Temir yo'l modellashtirish - bu nima?

2024 Muallif: Sierra Becker | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-26 07:10

Temir yoʻl modellashtirishda unchalik koʻp davrlar boʻlmagan. Eng qadimgi modellashtirilgan temir yo'llar 1840 yilda paydo bo'lgan va ular "gilam yo'llari" deb nomlangan. Elektr poyezdlari modellari taxminan 20-asrning boshlarida paydo bo'ldi, ammo ularning asl prototiplarga o'xshashligi ko'p narsani talab qildi. Namunaviy poezdlar bugungi kunda ancha real. Bugungi kunda modelerlar temir yo'l liniyalarining modellarini yaratadilar, ko'pincha haqiqiy joylar va tarixiy davrlarni qayta tiklaydilar. O'z qo'llari bilan ishlashni yaxshi ko'radiganlar uchun temir yo'l modellashtirish - bu ajoyib hobbi.

Bu sevimli mashg'ulotning nima keragi bor?

Uning mohiyati temir yo'lning o'zi va poezdlarning maketlari, shuningdek landshaftlarning maketlari bilan haqiqiy temir yo'llarni qayta yaratishdan iborat. Bu ishni qilayotgan odamlarga “temir yo‘l modelerlari” yoki “namunali temiryo‘lchilar” laqablari berilgan. Etarli mablag' bilan vaishtiyoq, ular hatto real oʻlchamdagi modellarni ham yaratishi mumkin!

Modelchilar ular uchun relef yaratish orqali namunaviy poyezdlar qurishlari mumkin. Ular shuningdek, o'zlarining miniatyura temir yo'llarini boshqarishga qodir. Ba'zi modelerlar uchun maket yaratishdan maqsad, oxir-oqibat uni xuddi haqiqiy temir yo'l (agar maket quruvchining fantaziyasiga asoslangan bo'lsa) yoki haqiqiy temir yo'l kabi (agar maket haqiqiy prototipga asoslangan bo'lsa) kabi boshqarishdir. Agar modelerlar prototipni modellashtirishni tanlasa, ular ko'pincha prototip izlari va tarixiy xaritalardan foydalangan holda haqiqiy temir yo'lning yo'l reproduksiyalarini miniatyura shaklida takrorlashlari mumkin.

Temir yoʻl modellashtirish yozuvlari

Tuzilishlar ekspromt aylana yoki ovaldan tortib prototipdan keyin mohirlik bilan modellashtirilgan real joylarning real reproduksiyalarigacha. Eng katta namunaviy landshaft Oksfordshirdagi Britaniya Pendon muzeyida joylashgan bo'lib, u erda 1930 yilda Oq otli poezdning haqiqiy o'lchamdagi modeli qurilgan. Muzeyda, shuningdek, eng qadimgi tasviriy modellardan biri, Jon Ahern tomonidan qurilgan Mader Model vodiysi joylashgan. U o'tgan asrning 30-yillari oxiridan 50-yillari boshlarigacha qurilgan va u shunchalik go'zal va real bo'lib chiqdiki, u Atlantikaning ikkala tomonida Model Railway News va Model Railroader jurnallarida yozilgan. Bukingemshirdagi Bekonskot 1930-yillarga borib taqaladigan namunaviy temir yo'lni o'z ichiga olgan eng qadimgi namunaviy qishloqdir. Dunyodagi eng katta namunaviy temir yo'l - MiniaturGamburgdagi mo''jizalar mamlakati, Germaniya. 25 milya (40 km) temir yo'lga ega bo'lgan eng katta jonli bug 'layneri Chilohin, Oregon, AQSh, "Train Mountain" hisoblanadi. San-Diyegodagi Temir yoʻl modellashtirish muzeyi eksponatlari ham oʻziga xos tarzda eʼtiborga loyiq.

Landshaft modellashtirish

Temir yoʻl modellashtirish sanʼati landshaftni modellashtirishni ham oʻz ichiga oladi. Ba'zi modelerlar o'zlarining tartibini ko'kalamzorlashtirishga, hayoliy dunyoni yoki haqiqiy hayot joyini yaratishga e'tibor berishadi, ko'pincha uning ma'lum bir davrda tarixiy ko'rinishiga e'tibor berishadi. Peyzaj "landshaft qurish" yoki "landshaftni modellashtirish" deb ataladi.

To'plamni qurish keng assortimentdagi qurilish materiallari, jumladan ekranlangan sim, kartonli panjara yoki o'yilgan Styrofoam stakalari yordamida yer osti qatlamini tayyorlashni o'z ichiga oladi. Dekorativ asos pastki relyef ustiga o'rnatilgan. Odatdagi substratlarga quyma gips, gips, gibrid qog'oz xamiri (papier-mache) yoki engil ko'pik yoki shisha tolali va geodezik ko'piklashda ishlatiladigan har qanday materiallar kiradi.

Tuproqni modellashtirish

Dekorativ taglik statik o't bo'lishi mumkin bo'lgan zamin qoplamasi o'rinbosarlari bilan qoplangan. Modelerlar o't, haşhaş, ignabargli daraxtlar, tırtıl balast va boshqa go'zal zamin qoplamalariga taqlid qiladilar. Yo'l balastini simulyatsiya qilish uchun ishlatiladigan material odatda nozik taneli granitdir. Rangli o't materiallari odatda talaş, yog'och talaş yoki zamin ko'pik bilan qoplangan. Butalarni modellashtirish uchun ko'pik yoki tabiiy likenlar yoki tijorat tarqatuvchi materiallardan foydalanish mumkin. Oʻt uchun muqobil material statik elektr bilan harakatlanadigan statik oʻtdir.

Binolar va toshlar maketlari

Bino va inshootlarni to'plam sifatida sotib olish mumkin yoki karton, balsa yog'och, bass, boshqa yumshoq yog'ochlar, qog'oz, polistirol yoki boshqa plastmassalardan tayyorlanishi mumkin. Daraxtlar simulyatsiya qilingan barglar yopishtirilgan shpaldan tayyorlanishi mumkin, ammo uni ixtisoslashgan paxtakorlardan sotib olish mumkin. Suvni polyester quyma qatroni, poliuretan yoki yivli shisha yordamida modellashtirish mumkin. Tog' jinslari ko'pikli himoya bilan gips yoki plastmassa bilan quyilishi mumkin. Kastinglar maxsus bo'yoq yoki ayollar soyalari bilan bo'yalgan.

Iqlim va ob-havoni modellashtirish

Avtomobillar, tuzilmalar va jihozlardagi axloqsizlik va eskirishni taqlid qilish uchun ba'zi burmalangan modellar. Shaharlardagi temir yo'l vagonlarida qurilish va avtomobil tutuni va graffiti qoldiqlari to'planadi, cho'llardagi vagonlar esa bo'yoqlarni bo'yash yoki yuvib yuboradigan qum bo'ronlariga duchor bo'lishi mumkin. Xona sharoitida yaratilgan model real hayotdagi prototipi kabi relef detallarini deyarli o'z ichiga olmaydi.ob-havo va boshqa tabiiy (va texnogen) hodisalar.

Ob-havo ta'sirini taqlid qilishning ko'plab usullari mavjud, jumladan, bo'yash, silliqlash, buzish va hatto korroziya uchun kimyoviy moddalardan foydalanish. Ob-havoni yaratish jarayonlarining ba'zilari ijodkorlikning etishmasligidan aziyat chekmaydi, lekin bu dizaynerning mahoratiga bog'liq.

Axloqsizlik, zang va zarar belgilari

Xarid qilingan modellarni almashtirish odatiy holdir. Eng kamida, modellarning ko'rinishidagi "plastiklikni" kamaytirishga qaratilgan o'zgarish. Axloqsizlik, zang va eskirishni modellashtirish realizmni qo'shadi. Ba'zi modelerlar tanklardagi yonilg'i dog'larini yoki batareya qutilaridagi korroziyani taqlid qiladilar. Ba'zi hollarda baxtsiz hodisalar yoki ta'mirlash alomatlari qo'shilishi mumkin, masalan, chuqurchalar yoki yangi ishlab chiqarilgan ehtiyot qismlar va etuk modellar haqiqiy fotosurat prototiplaridan deyarli farq qilmaydi.

Temir yoʻl modellashtirish klublari

Namunaviy temir yo'l klublari ishqibozlar tez-tez uchrashadigan joylarda mavjud. Klublar ko'pincha tashrif buyuruvchilarga o'zlarining eng yaxshi modellarini namoyish etadilar. Bitta ixtisoslashgan sanoat odatda 3,5 dan 7,5 dyuymgacha (89 dan 191 mm gacha) treklardan foydalanadigan katta tarozilar va o'lchagichlarga e'tibor qaratadi. Bu oʻlchovdagi modellar koʻpincha qoʻlda ishlangan boʻlib, bugʻ yoki gidravlikadan quvvatlanadi, dvigatellari oʻnlab soxta yoʻlovchilarni tashish uchun yetarli quvvatga ega.

Texnik model temir yo'l klubi (TMRC).1950-yillarda Massachusets texnologiya instituti birinchi bo'lib telefon relesi yordamida marshrutni almashtirishni avtomatik boshqarishni ta'minladi. Bu haqiqiy temir yo'l modellashtirish laboratoriyasi.

Ushbu sevimli mashg'ulot muxlislarining modellashtirish tarixi bilan bog'liq bo'lgan o'zlarining "ziyoratgohlari" bor. Odatda bunday joylar butun dunyoga tarqalgan modelerlar jamiyatlaridir. Eng qadimgi jamiyat 1910-yilda tashkil etilgan “Namunaviy temir yoʻl klubi” hisoblanadi. U Buyuk Britaniyaning London shahridagi King's Cross yaqinida joylashgan. Model temir yo'llardan tashqari, unda temir yo'l modellashtirishga oid 5000 ga yaqin kitoblar va davriy nashrlar mavjud. Derbishir yaqinidagi Batterli shahridagi Tarixiy namunaviy temir yoʻl jamiyati tarixiy masalalarga ixtisoslashgan va hobbi tarixi arxivlari aʼzolar va jamoatchilikka ochiq.