"Kukuruznik" (An-2 samolyoti): dvigatel, tezlik va fotosurat

2024 Muallif: Sierra Becker | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-26 07:16

Ushbu samolyot haqida bilmagan va uning yutuqlariga qoyil boʻlmaydigan odam yoʻq. Ushbu maqolada biz uning tarixi, qurilmasi, xususiyatlari va qo'llanilishi haqida bir oz gaplashamiz. "Kukuruznik" (An-2 samolyoti) - qanotli qanotli biplan, engil transport samolyoti. "Foal", "Eshak", Colt - NATO kodifikatsiyasiga ko'ra uning nomlari. Jahon aviatsiyasi tarixida An-24 eng katta bitta dvigatelli biplan hisoblanadi. Bu faqat uning modifikatsiyasi paydo bo'lgandan keyin o'zgardi - An-3. Samolyotda ming ot kuchiga ega bitta Shvetsov dvigateli mavjud. Uchish vazni - 5250 kilogramm.

Biroz tarix

Ushbu mashinani yaratish g'oyasi 1940 yilda O. K. Antonov tomonidan ilgari surilgan. Bizga qishloq xo'jaligida, harbiy transport aviatsiyasida, SSSRning borish qiyin bo'lgan hududlarida foydalanish uchun yuk ko'tarish quvvati bir yarim tonnagacha bo'lgan, kichik joylardan muammosiz ucha oladigan ko'p maqsadli engil samolyot kerak edi. Ko'p o'tmay, urush boshlandi, shuning uchun dolzarb bo'ldibunday qishloq xo'jaligi mashinasini yaratish fonga o'tdi. Ammo hudud ozod qilinib, xalq xo‘jaligi va iqtisodiyot tiklanganidan so‘ng, bu masala yana ustuvor vazifaga aylandi. "Kukuruznik" (An-2 samolyoti) Antonovning OKB-153-da ishlab chiqilgan va undagi birinchi parvoz 1947 yil 31 avgustda Volodin P. N. - sinovchi uchuvchi tomonidan amalga oshirilgan. U mashhur nomini Po-2 dan oldi.

Boshqa yutuqlar va rekordlar qatorida An-2 60 yildan ortiq ishlab chiqarilgan dunyodagi yagona samolyotdir. Hozirda u Xitoyda ishlab chiqarilmoqda. Sovet Ittifoqining o'zida seriyali ishlab chiqarish 1960 yilda 5000 dan ortiq biplanlarni qurgan holda yakunlandi. Shundan so'ng, nashr Polsha va Xitoyda litsenziya ostida davom etdi. Birinchisida - 1957 yildan 1992 yilgacha 12 000 ta mashina, ikkinchisida - 950 ta bir vaqtning o'zida. 10 440 dona SSSRga, keyin MDHga yetkazildi. Bizning uzoq umr ko'rgan "makkajo'xori" - siz ko'rib turgan samolyot 26 davlatga eksport qilingan.

An-2ning ishlashi

Bu samolyot Sovet Ittifoqida koʻplab hududlarda ishlatilgan. Juda keng - yuk va yo'lovchilarni tashish uchun qisqa uzunlikdagi havo liniyalarida. Shuningdek, "makkajo'xori" (An-2 samolyoti) mo'ljallanganidek, turli xalq xo'jaligi vazifalarini, shu jumladan kimyoviy havo ishlarini ham bajardi. U Po-2 dan makkajoʻxori ekish uchun estafetani oldi.

Foydalanish juda oson bo'lgani uchun, biplanni asf altlanmagan kichik tayyorlanmagan uchastkalarda ishlatish uchun javob beradi.qoplama, chunki u past yurish va parvozga ega. An-2 O'rta Osiyo, Sibir, Uzoq Shimolning rivojlanmagan hududlarida ajralmas bo'lib, u hamma joyda ishlatilgan. 2012 yilda Rossiya Transport vazirligi 2015 yilda biz ko'rib chiqayotgan 800 ga yaqin samolyotni chuqur modernizatsiya qilish boshlanganini e'lon qildi, uning davomida aviatsiya uskunalari va dvigatellari almashtiriladi.

"Makkajo'xori" modifikatsiyalari

“Kukuruznik” - An-2 - ko'plab modifikatsiyalarga ega. Mana ulardan ba'zilari:

1. An-2M modernizatsiya qilingan bir oʻrindiqli qishloq xoʻjaligi samolyotidir.
2. An-2PP - yong'inga qarshi, fuqarolik, suzuvchi shassili.
3. An-2SH - fuqarolik qishloq xo'jaligi.
4. An-2S - tez yordam.
5. An-2TP - yoʻlovchi tashish.
6. An-2T - transport.
7. An-2TD - havoda tashish.
8. An-2F - havodan suratga olish uchun samolyot. Oddiy avtopilot va fyuzelyaj bilan, fuqarolik varianti.



9. An-2F - tungi artilleriya razvedkasi va foto razvedka. Uning sirlangan dum qismi va ikkita kili bor. UBT pulemyoti yoki NS-23 avtomati bilan qurollangan. Sinovchi uchuvchi Pashkevich birinchi parvozini 1949 yil aprel oyida amalga oshirdi. Ommaviy ishlab chiqarilmagan.
10. 1960-yillarda "toʻxtatuvchi" deb nomlangan An-2 dushmanning razvedka sharlarini tutib olish uchun projektor va ikkita pulemyot minorasi bilan ishlab chiqarilgan.
11. An-3 - bu TVD-20 turbovintli dvigatelli samolyot.
12. An-4 - suvda, suzuvchi qo'nish moslamasi bilan.
13. An-6 - ovoz chiqaruvchiatmosfera, o'q tagida qo'shimcha kabinaga ega ob-havo skauti.

Ba'zi qiziqarli faktlar

Uzoq umr ko'rishi bilan ajralib turadigan biplan o'z tarixida juda ko'p qiziqarli narsalarni to'plagan. Mana bir nechta faktlar:

1. Birinchi samolyot modeli U-2 1928-yil 7-yanvarda birinchi parvozini amalga oshirdi. U Nikolay Polikarpov boshchiligida yaratilgan.
2. Sovet Ittifoqida uchuvchilar U-2da tayyorlanar edi. Uning sharofati bilan minglab uchuvchilar uchun jannatga yo'l ochildi.
3. 1932-yilda U-2VS maxsus ushlagichlarda oltita sakkiz kilogrammli bomba olib yurishi mumkin edi, orqa kabinada esa PV-1 pulemyoti bilan jihozlangan otishma nuqtasi bor edi.



4. Biz uchadigan biplanning og'irligi qancha ekanligini allaqachon yozgan edik, bo'sh mashq atigi 656 kg. "Makkajo'xori" ning maksimal tezligi soatiga 135-150 km, yugurish va yugurish uchun unga 15 metrdan ko'p bo'lmagan masofa kerak.
5. 1941-1945 yillardagi urush paytida nemislar Sovet U-2 dan juda qo'rqib, ularni "tikuv mashinasi" va "kofe maydalagich" deb atashgan. Ayniqsa, tungi portlashlar paytida.
6. Urush yillarida ayollar harbiy xizmatga chaqirila boshlandi, keyin ular biplan uchuvchisi bo'lishdi. Ulardan 23 nafari Qahramon unvoni bilan taqdirlangan.
7. Ultra past balandliklarda ular havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun mutlaqo ko'rinmas edi. Bu ularni otib tashlashni juda qiyinlashtirdi.
8. Ukrainalik sinov uchuvchilari bu samolyotda Janubiy qutbni zabt etishdi.

Samolyotimizning yuragi

Sovet Ittifoqida har bir yangi narsaning qurilishi "Yuqori, oldinga, tezroq" shiori ostida olib borilgan. Bunday komponent haqida ham shunday deyish mumkin.samolyot, xuddi "makkajo'xori" dvigateli kabi. O'sha paytda gaz turbinali dvigatellar uchun umumiy ishtiyoq bor edi, shuning uchun o'tgan asrning 50-yillarida ular An-2 uchun gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqishni boshladilar. Ammo keyin bu tashabbusdan hech narsa chiqmadi. Va faqat o'n yil o'tgach, ular TVD-10 ni ishlab chiqdilar. Ular buni Omsk ICDda Glushenkov V. A. boshchiligida qilishdi. Keyingi variant allaqachon An-3 uchun edi.

Bu 1971 yilda sodir bo'lgan. Va kokpit ostida TV2-117C dvigateli o'rnatildi. Keyin ikkita TVD-850-ga ega samolyot paydo bo'ldi, ular kamonda joylashgan va pervanelni umumiy vites qutisi orqali aylantirgan. 1979 yilda ular TVD-20 gaz turbinasi yaratdilar, uning ostida An-2 modernizatsiya qilindi.

"Kukuruznik" (An-2 samolyoti), xarakteristikalar

Bu ikki qanotli samolyot quyidagi ishlash xususiyatlariga ega:

1. 5500 kg - maksimal uchish og'irligi.
2. 3400-3900 kg - bo'sh biplanning massasi.
3. 5250 kg - maksimal qo'nish og'irligi.
4. 1240 litr - yoqilg'i massasi.
5. 155-190 km/soat kruiz tezligi.
6. 990 km - parvoz masofasi yuk bilan bajarildi.
7. 4, 5 km - parvoz balandligi shifti.



8. 12, 4 metr - ikki qanotli samolyotning uzunligi.
9. 5, balandligi 35 metr.
10. 8, 425 - yuqori qanotning kengligi.
11. 5, 795 - pastki qanotning kengligi.
12. 71, 52 kvadrat metr - qanot maydoni.
13. Ikki kishi - ekipaj.
14. 12 - yo'lovchilar soni, An-2TD modifikatsiyasi parashyutchilarni sig'dira oladi - 10.

An-2 uskunasi

Bugun “makkajoʻxori oʻsimligi”ga qarasangiz, nimani koʻrishingiz mumkin? Samolyot, so'nggi modellarning fotosurati buni tasdiqlaydi, juda zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan: ARK-9 radio kompas, A-037 radio altimetri, GPK-48 giroskopik kompas, MRP-56P marker qabul qiluvchisi, GIK-1 sarlavhasi. birlashgan tizim.

Aloqa uskunasiga quyidagilar kiradi: SPU-7 - interkom, radiostantsiyalar RS-6102 MW diapazoni va R-842 MW diapazoni.

Xulosa

Tushunmagan holda, "makkajo'xori" loyihasi va samolyotga bo'lgan intellektual huquqlar Polshaning Airbus Military kompaniyasiga tegishli edi. 2014 yil may oyida ma'lum bo'lishicha, Ukrainaning Antonov konstruktorlik byurosi ikki yildan ortiq vaqt davomida Rossiya tomoniga biplanga bo'lgan huquqlarni tasdiqlaydigan biron bir hujjat taqdim etmagan. Shu sababli kukuruznik (An-2) samolyoti negizida yangi mintaqaviy samolyot yaratish mumkin emas.

Tekshiruvdan soʻng huquqlar sovet davrida sotilganligi maʼlum boʻldi. Shu sababli, bugungi kunda biz mavjud modellarni modernizatsiya qilish bilan cheklanishimiz kerak. Ammo hozirda Rossiyada ularning soni 1500 dan ortiq, shuning uchun turli modifikatsiyadagi An-2 floti tiklanadi.