"Pobeda M20 DeAgostini": texnik xususiyatlar, modelga umumiy nuqtai, avtomobil tarixi va fotosuratlari

2024 Muallif: Sierra Becker | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-26 07:17

"DeAgostini's Pobeda M20" afsonaviy GAZ-M20 avtomobilining kichraytirilgan kompozitsion nusxasi bo'lib, M1 versiyasining izdoshiga aylandi. Chiqarish urushdan keyingi davrda boshlangan. O'sha paytdagi salaf ma'naviy jihatdan eskirgan va ko'plab shikoyatlar dvigatelning samaradorligi, ishonchsiz tormozlar, sinxronizatorlarsiz vites qutisi va yomon haydash tufayli yuzaga kelgan.

Tarixiy ma'lumot

Dastlab, DeAgostini Pobeda M20 xuddi asl avtomobil kabi ikkita versiyada rejalashtirilgan edi. M25 modifikatsiyasi olti silindrli quvvat bloki bilan jihozlangan, M20 esa to'rt silindrli hamkasbi bilan jihozlangan. Raqamli belgilar avtomobillar Gorkiy avtomobil zavodining yangi ishlab chiqarish liniyasiga tegishli ekanligini ko'rsatdi. Ushbu modellar urushdan oldingi hamkasblari bilan solishtirganda motorlar hajmining kamayishi bilan ajralib turardi. Keyinchalik, GAZ-21 va 24.

Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning dinamikasi "Emka" (M1) bilan taxminan bir xil edi. Shu bilan birga, elektr stantsiyasining dizayni yanada mukammal bo'lib, quvvat parametrlarini yo'qotmasdan yoqilg'i tejashda eng yaxshi ishlashni ta'minladi. DAnatijada dvigatel hajmi 3,5 litrdan 2,1 litrgacha kamaydi. Olti silindrli ish bilan o'zgartirishlar tez orada bir qator sabablarga ko'ra qisqartirildi, jumladan, bunday blokni o'rnatishning amaliy emasligi.

Xususiyatlar

Quyida DeAgostini M20 Victory prototipiga aylangan avtomobilning ishlash xususiyatlari:

• uzunlik/kenglik/balandlik – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• kuzov - sedan;
• oʻrinlar soni - beshta;
• gʻildirak bazasi - 2,7 m;
• old/orqa trek - 1364/1362 mm;
• yo'l bo'shlig'i - 20 sm;
• old/orqa osma birligi - spiral prujina/buloqlar;
• transmissiya bloki - orqa g'ildirakli uch rejimli qo'llanma;
• tormoz - orqa va old baraban turi;
• toʻliq/toʻliq vazn – 1, 82/1, 46 t;
• maksimal tezlik - 105 km/soat;
• gaz bakining hajmi - 55 l;
• "yuzlab" tezlashuv - 46 soniya.

Motor tafsilotlari

Pobeda M20 DeAgostini modeli muxlislari asl avtomobilning yangilangan quvvat bloki haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lishlari mumkin. Uning asosiy parametrlari:

• joylashtirish - frontal-bo'ylama;
• ishlash hajmi - 2111 kub. qarang;
• quvvat parametri - 52 ot kuchi p.;
• tezlik - daqiqada 3600 aylanish;
• moment - 127 Nm;
• kuch turi - karbüratör;
• to'rt silindrli joylashuv - in-line;
• siqish – 6, 2;
• zarba - 10 sm;
• ishlatilgan yoqilg'i - AI-80 benzini.

Oʻzgartirishlar

Serial ishlab chiqarish davrida (1946-1958) GAZ-M20 bir nechta versiyalarda chiqdi.

1. Birinchi modifikatsiya (M20) DeAgostini M20 Victoryning asosiy prototipiga aylandi. Mashina isitgich, old oynani puflagich, yangi parabolik buloqlar va yaxshilangan termostatni oldi. 1950-yildan beri mashina ZiM avtomashinasining vites qutisi va yangi suyuqlik nasosi bilan jihozlangan.
2. M20V versiyasi - modernizatsiya qilingan "G'alaba" ning uchinchi avlodi (1955 yildan 1958 yilgacha ishlab chiqarilgan). Xususiyatlarga 52 ot kuchiga ega motor, radio va yangilangan panjara kiradi.
3. M20A. mashina konveyerdan fastback sedanining kuzovida chiqdi, taksi xizmatida ishlashga mo'ljallangan edi (1949-1958).
4. M20B - kabrioletda mustahkamlangan aylanma panjaralar (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Avtomobil MGB uchun moʻljallangan boʻlib, siqilish kuchayganligi sababli majburiy dvigatelga ega edi.
6. M20G (M26). 90 ot kuchiga ega olti silindrli elektr stansiyasi bilan tez harakatlanuvchi versiya.
7. M72. Modifikatsiya to'liq g'ildirakli shassili armiya jipi asosida yaratilgan. Xususiyatlari - erni tozalashning ortishi, g'ildirak arkalarida himoya qo'riqchilarining mavjudligi, butun er usti pog'onalari.

GAZ-M20 DeAgostini g'alabasi 1:8

Bu yasaladigan model De Agostini tomonidan 1:8 masshtabda ishlab chiqarilgan. Mahsulot 2013 va 2014 yillardagi ikkita seriyada ishlab chiqariladi, ular parallel ravishda chiqariladi. Afzalliklar orasida harakatlanuvchi qismlar, tabiiy materiallar mavjudligitugatish, tashqi va ichki asl nusxa bilan maksimal aniqlik. Nusxani yig'ish qiziqarli tajriba bo'ladi, bu sizga bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilish orqali tartibni yig'ish imkonini beradi. Turli diagrammalar va rasmlar qo'shimcha yordam beradi.

Toʻliq toʻplam va parametrlarni oʻrnatish:

• masshtablash – 1: 8.
• uzunlik/kenglik/balandlik - 58, 2/21, 2/2, 03 sm;
• to'rtta eshik ochiq, old g'ildiraklar aylanadi;
• old va orqa yorug'lik elementlari funksiyasi;
• kaput, bagaj, havo teshiklari ham faol;
• tormoz chiroqlari va faralar uchun batareyalar - uchta AAA batareya.

Qaerdan sotib olish kerak?

Pobeda M20 DeAgostini modelini sotib olishning ikki yo'li mavjud, uning surati quyida ko'rsatilgan.

• Birinchidan, turli bloklar va qismlar maxsus jurnalda edi. Toʻliq toʻplam uchun yuzta masala kerak.
• Ikkinchidan, modelni bosqichma-bosqich yig'ish yoki sevimli mashg'ulotingiz bilan shug'ullanish uchun barcha masalalarni kutish va sotib olish mumkin edi.

Sharhlarga koʻra, endi bu toʻplam nodirlar toifasiga oʻtgan, uni faqat “qoʻldan” yoki ishlab chiqaruvchining rasmiy veb-saytida buyurtma asosida sotib olish mumkin.

Foydali ma'lumotlar

O'z javoblarida foydalanuvchilar ko'rib chiqilayotgan modelning bir qator afzalliklarini qayd etishadi.

1. Barcha tayyor elementlarning yaxshi tafsilotlari.
2. "Pobeda M20 DeAgostini" odatdagidek bo'yalgan qoplamaning maqbul sifatiunumdorligi.
3. Tana qismlarida rang farqi yo'q.
4. Eksklyuzivlik.
5. Harakatlanuvchi eshiklar, g'ildiraklar, ishlaydigan chiroqlar.

Minuslar orasida egalari juda yomon plastikni ta'kidlashadi. Shuning uchun, ko'plab hunarmandlar modelni yana bo'yashadi, chunki material qo'shimcha ishlovsiz yoqimsiz ko'rinadi. Bundan tashqari, faralardagi LEDlarni issiqroq analoglar bilan almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Tayyor mahsulotni saqlash uchun sizga maxsus shkaf yoki muhrlangan quti kerak bo'ladi.

Boshqa funksiyalarga quyidagilar kiradi:

• dvigatel bo'linmasida standart komponentlarni ulash uchun simli bobin mavjud;
• toʻplam Wipilly markali ishlab chiqaruvchining texnik plitalarini oʻz ichiga oladi;
• oʻsha kompaniyaning biriktirilgan davlat raqamlari.

Mahsulotni yakunlashda iste'molchilar zaxira g'ildirak uchun disk yasashni tavsiya qiladilar, nom plitalari, kapot konturlari, bamperlar, radiator panjaralarini bo'yash. Bu tashqi ko'rinishning eksklyuzivligini va modelning umumiy taassurotini oshiradi.

Tavsiyalar

"M" seriyasidagi "G'alaba" ning haqiqiy oq rangi zamonaviy avtomobil ranglaridan juda uzoq edi. O'sha paytda, soya ochiq kulrang shkalaga o'xshardi. Bundan tashqari, ko'plab restavratorlar tananing yuzasiga porloq qoplama berishga harakat qilmoqdalar. Urushdan keyingi davrning asl avtomashinalari shu tarzda tugatilmagan. Gap shundaki, sovet qoplamasi sifatsiz edi, porloq hatto omborda ham tozalana boshlashi mumkin edi. Tanani yaxshiroq jilolang"Tamiya" pardozlash pardasi va tepasida "Mum" bilan qoplanishi mumkin.

Ko'plab modelerlar DeAgostini Pobeda M20 chiplarini qanday qilib tegizishni o'ylashyapti? Buni suv va ozgina aroq bilan suyultirilgan XF tipidagi suv bazlı bo'yoq bilan qilish mumkin. Shu maqsadda oq spirt bilan aralashtirilgan X navining analogi ham mos keladi.

Xulosa

Ba'zi ekspertlar, albatta, ushbu modelni qayta bo'yash mumkinligini aytishadi, lekin buni qilishni maslahat bermaydilar. Bir necha yil ichida asl ijrodagi bunday narsalar to'plam qiymatiga ega bo'ladi. Bu bilimdon antiqa sotuvchilar va tajribali kollektorlar tomonidan tasdiqlangan. Aytgancha, ko'pchilik "G'alaba" ning tana rangini fil suyagi rangiga bog'laydi. Aslida, bu mashinalarda hech qachon bunday soya bo'lmagan. Bej dizayni (sutli qahva) uchun zavod bo'yog'i ko'proq mos edi. O'sha davrdagi turli sovet texnikalari, shu jumladan og'ir mototsikllar ham xuddi shunday tarzda qayta ishlangan. Shuni ta'kidlash joizki, original DeAgostini to'plami rang jihatidan asl nusxaga iloji boricha yaqinroq.